由于攀枝花市是一座新型沿金沙江、雅砻江两岸而建的以钢铁为主业的中等工业城市，两岸的交流、人员的往来均须用桥梁联系，因此攀枝花市在金沙江、雅砻江上建起多座大桥和特大桥，有许多在建设的当时都是全国第一的，而且种类繁多，形式各异，有“桥梁博物馆”之称，仅市内跨江特大桥就有7座，桥型有6种之多（未含郊县），如加劲桁架单链式悬索吊桥、钢盘混凝土三箱截面无铰式空腹拱桥、中承式劲性骨架铪箱形肋拱桥等。为了搞好这些桥梁的安全运行，确保人民生命财产的安全，攀枝花市在成立养路总段的1965年10月成立了专门的桥梁养护队（属科级单位），负责总段管养的大桥和特大桥的保养和维修，具有独立法人资格的事业单位，这在全川目前公路养护系统行业中是唯一一家从事桥梁养护、维护、成建制的专业队伍。

    桥梁养护队负责攀枝花市总段管养的大桥和特大桥的日常养护和小修、中修、大修。日常养护包括桥梁通行部分的日常清洁卫生，桥梁结构部分的日常检测、交通量观测、桥梁数据库的建立等，及时的反映各桥梁的病害情况，为总段、市交通局及市政府安排桥梁维修、改建工程提供有效的科学依据，确保人民生命财产的安全。  

    1999年9月桥梁养护队会同重庆交通学院共同对我市的雅砻江吊桥、渡口大桥、密地大桥、矿务局吊桥以及倮果大桥，五座特大桥进行了检测，发现雅砻江吊桥矿务局吊桥和渡口大桥均存在重大安全隐患，攀枝花市政府在得到桥梁养护队和重庆交通学院的检测结果报告后，果断地在2000年对以上几座大桥实行限载、分流，保证交通安全和人民生命财产的安全。2002年6月桥梁养护队查出倮果金沙江大桥病害严重，危及车辆通行安全，经市交通局和市政府决定于2003年—2004年对该桥实行断道维修，避免了宜宾小南门事故在我市的重现，避免了极其重大的政治影响。为攀枝花市的经济发展做出了贡献，多次受到省公路局、市交通局的表彰和奖励。

    桥梁养护队除了搞好总段管养大桥的检测维修任务外，还积极服务社会，提供技术在2001年5月为攀钢发电厂运灰路拉萝菁大桥进行检测及对1号桥、2号桥进行检查，为攀钢发电厂维修加固桥梁提供依据，保证攀钢发电厂安全生产。在2005年3月接受委托检测出盐边县桑园大桥存在安全隐患，为盐边县消除该桥安全隐患，保证桥梁安全通行作出贡献。

    桥梁养护队从成立至今已有40年的历史，注册资本由原来的10多万元发展到现在的100多万元，拥有维修设备数十台，具有较高的养护、维修机械化程度，人员素质有了质的飞跃，现拥有道桥工程师5人，助理工程师8人，会计师、经济师5人。技术工人60人，初步实现了管理正规化、人员专业化、操作工人技能化。

    鉴于攀枝花市跨金沙江、雅砻江的大桥和特大桥多，且结构复杂、形式多样，为了更加科学、有效地保障这些特大桥的安全运行，保障国家和人民生命财产的安全，经上级主管机关的批准，在桥梁养护队的基础上组建一个平行的攀枝花桥梁检测维修中心，该中心主要负责我市交通系统的大桥和特大桥的安全监控和向城市桥梁、企事业单位管理的桥梁提供技术指导，为我市桥梁的安全运营提供强有力的安全保障。